1月9日,江苏省靖江市政协全会开幕会上,泰州市委常委、靖江市委书记倪斌告诉委员们:2015年,靖江港成为长江北岸首个县级亿吨港。这让委员们更加振奋起来。靖江市政协全会期间,如何抓住长江经济带建设契机,打造江海联运的枢纽港城成为委员们热议的话题。

“我们靖江存在码头建设随意性较大,部分长江岸线闲置浪费等问题。我们界别组在会前讨论时,不少委员对这个问题反映强烈,我们就此进行了调研,并提交加快靖江港口发展的大会发言。”经济界一组组长刘定邦委员说。经济界一组在大会发言中建议,靖江港应依托长三角经济圈中心地带和长江甲乙级航道交汇点的区位优势,实现错位发展。优化产业布局,重点发展现代物流业、公用码头区、集装箱港区,努力提高岸线使用效率和发展层次。

“按照五大发展理念的要求,应该加大码头整治,纠正无序经营,取缔非法经营,对污染严重的码头坚决关停、搬迁,对无证照、长期占用岸线无能力发展的企业,政府应清理或评估收购。同时鼓励优质港口引入战略投资者,在兼并重组中,调整结构,盘活存量。”闻灿新委员建议。

“岸线使用效率不高的背后是信息不畅通。目前我国水运行业相配套的公共服务平台、信息技术手段严重滞后。”江宗金委员说。在水运行业摸爬滚打近40年的他给出了对策:政企联动,全力打造“互联网+物流”。运用现代信息技术,打造公共服务平台,以优质服务吸引船主、货主、货代集聚。

江宗金注意到,目前水运企业开发的电商平台,更多服务本企业,其他行业的开发的水运电商平台,又缺乏水运专业资源。应由水运企业开发注重公共服务功能的电商平台,提供信息交流、在线交易、供油及法律援助等增值服务,并与口岸、金融等部门实现互联互通,为船舶、货代企业提供进出港口等一系列网上服务。政府则应对平台建设在融资、资源整合等方面给予实实在在的支持。

（江  迪，刊于2016年1月14日《人民政协报》）