徐德华　张  波

1989年夏。汪金初告别绿色军营，回到生于斯长于斯的靖江，开始了他人生的“第二轨迹”。也许是专业的原因，组织上安排他担任交通局党委组织科副科长。交通系统，点多线长，事务繁杂，但他虚心勤勉，全身心投入，赢得了领导和同志们的赞誉。其后，组织上又安排他参与筹建靖江商检、姜八公路收费站。

    多年的军旅生涯，铸就了他干一行爱一行专一行的品格。由于工作出色，8年后，组织上任命他为市轮渡管理处主任。轮渡管理处负债多年，加上江阴大桥通车在即，生存危机已经显现端倪。面临突然而来的任命，一点思想准备都没有的汪金初有点犹豫，但从领导的眼神和语气中，他读出了鼓励和信任，二话没说走马上任了。

一

都说新官上任三把火。汪金初也一样。

在最初的日子，他一方面仔细翻阅管理处的内部管理制度，一方面走进员工中间，与他们促膝谈心，了解情况。那时的管理处，因种种原因，混乱不堪。为贪藏票费，售票员常与驾驶员争吵，甚至数人联手销售回笼票；陈旧破烂的待渡场边挤满了数十个小摊小贩，严重影响车辆、旅客上下渡轮；大部分员工得过且过，没有人考虑管理处的未来……再看看管理处的设施，以及渡船的运力、装备和环境，与隔江相望的江阴韭菜港相比，差距实在太大。

掌握真实情况后，汪金初着手进行治理整顿。他制订了一系列规章制度，比如发现随地吐痰的重罚，发现责任不到位的处分，发现销售回笼票的开除，等等。刚开始，一些吃惯大锅饭见怪不怪的人总以为，汪金初肯定是做做样子，摆摆架势，舞一通花拳绣腿，决不会撕开脸面、真刀真枪实干，因而依然我行我素，依然在旧有的节律里悠然自得。然而，在军营里呆过15年的他，奉行“绝不手软”的管理宗旨。于是，罚款的罚款，记过的记过，开除的开除。几味猛药下来，所有人都意识到：要想在管理处工作，就必须遵守制度，老老实实，再也不能像以前那样混日子了。事后，他坦率地说，得罪人是难免的，因为直接影响了他们的利益，但也没人敢在我面前吭声，毕竟他们理亏，毕竟我是怀着要把单位搞好的愿望。

江阴与靖江虽然一江之隔，但经济实力有着很大落差。一度时期，“江阴那边”瞧不起“靖江这边”，“靖江这边”也不愿意和“江阴那边”多接触，双方关系有点僵。每当看到江阴那边过来的大轮空驶回去，而靖江这边待渡的车辆排着长队的时候，汪金初就难免阵阵心痛。他想，要是双方能互相沟通、互相合作，岂不是能达到双赢的效果？于是，汪金初主动登门，拜访江阴韭菜港轮渡管理处的领导。经过几次磋商，九圩港终于和韭菜港携手联动，双方建立起了合作伙伴关系。

短短3年时间，依靠严格管理和与江阴联手这两项举措，他重新唤回了九圩汽渡的生机。不但还清了近2000万元的负债，而且积累了1000多万元。

二

1999年9月28日，江阴大桥通车了。

那段时日，社会上流传着“大桥通车之日，就是轮渡关闭之时”的说法。这刺痛着汪金初的根根神经。他时常站在办公室的窗口，面向长江沉思，管理处何去何从？难道真要因大桥的通车而关闭？在新一轮市场角逐中，有没有什么良方能为管理处寻找新的发展方向？

现实给了汪金初沉重的回答。2000年，管理处的经营额直线下降，与前几年比，由原来的4000多万元猛地下降到1100多万元。汪金初一下子茫然了。

但是，茫然中的汪金初没有失望，他始终在努力中寻找希望。2001年，苦苦经营了一年的管理处，营业额略显上升，达到1600多万元。这让汪金初在困难中看到了曙光。经过认真分析，他认为一些私家车、大型货车为了节约费用，还是愿意通过汽渡过江，创造必要条件，提升服务质量，牢牢锁定这部分客户，汽渡仍然会有希望，仍然会在夹缝中找到生机。

2002年上半年，汪金初顶住所有的议论，作出一个大胆的决定，改造待渡场。这一决定招来了许多非议。很多人不理解，认为汽渡生意本来已很清淡，再瞎折腾能有什么结果，会不会抓鸡不成蚀把米？汪金初扛住了所有的议论，一次又一次地向员工做解释工作，劝告员工用长远的目光来看问题。

现实证明汪金初的决定是正确的。2003至2005年3年间，轮渡管理处走上了又一个发展期。这期间的2003年，恰逢江阴大桥整修，许多汽车无法从大桥通行，只能选择轮渡。而此时，九圩汽渡待渡场刚好改造完毕。当时，最繁忙的时候，侯渡汽车一直绵延出四、五公里。汪金初笑了，他乘胜追击，动用300万元向上海轮渡公司购买了两艘旧船，当年就为九圩汽渡创造了820万元的营业额。与此同时，轮渡管理处又决定自己造船，3年里连造3条渡轮，渡运能力至2005年一下子比原先提高了五、六倍。2006年开始，轮渡管理处进入稳定期，每年营业额稳定在3000多万元。“随着苏通大桥通车，长江上的通道已经越来越多，这对汽渡确是新的挑战。汽渡是个夕阳产业，但我们会尽自己的努力坚持到最后。”汪金初说。

三

作为轮渡管理处的负责人，汪金初努力为单位的发展掌好舵。作为政协委员，他认真履行参政议政的职责。他说，当委员就要建好言、履好职，而且一定要联系实际加以思考，提出的建议才能有针对性，才能有利于靖江的跨越发展。他建议，靖江发展港口经济要把集约利用岸线、科学利用岸线放在突出的位置，为今后的长远发展留足空间和宝贵的资源；要加快软环境建设，为港口发展营造良好的投资环境；要加快沿江的交通等基础设施建设，为港口经济发展提供必要的保障。他的这些建议都得到了市领导的充分肯定。

2008年，他被市政协评为双先进委员。